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试驾改装版东风雪铁龙C4L 家用车的赛车梦

2017-06-18 11:14:34   作者: 原文出处 : 中国网

凤凰汽车-抢先试驾 马丁路德金有一句至理名言“I have a dream”,他希望的是人人平等。而对于每一个车主来说,或多或少,都怀揣着一个赛车梦。他们希望的是,有机会体验一次赛车手的感觉。当真的有一天,把一辆家用车驶下赛道,并且在无数人吃惊的表情中看到那个匪夷所思的圈速成绩。我们会联想到什么?是,这不是我想要的生活——飞度GK5?还是小钢炮的发明者——高尔夫GTI?答案一定出乎你的意料,这是一辆法系家用车——雪铁龙C4L。

雪铁龙的历史不用多说,百年老字号,又是最早进入国内的一批家用车,神龙富康的地位几乎可以跟神车捷达比肩。至今还有一些富康改装的赛车活跃在赛道上。可以说法系车骨子里就流淌着竞技赛车的血统。更别提称霸WRC多年的勒布,驾驶一辆雪铁龙C4所向披靡,也就是从那时起,雪铁龙给我留下了深刻的记忆。

感慨完岁月带走的痕迹,我对今天的主角充满了期待。雪铁龙C4L是一款经过了改款的车型,老C4L留下了相当不错的口碑,新款的C4l搭载了一台1.2T的发动机,虽然排量小,但是130匹马力的动力,让我在后来的试驾环节中还是有不小的惊喜。我们今天试驾的车型是经过吴佩老师团队改装的雪铁龙C4L,因为某些原因,这个版本还是一个“半成品”的状态,很大程度上保留了原车的状态。但是已经进行了基础化的赛车改装,围绕轻量化、安全、动力、刹车进行了强化。

相比起这台“未完成时”,我对室内的这台白车身更感兴趣。可以看到这辆C4L已经拆的只剩下“骨架”去掉了所有的除车身意外的部件。首先要进行的就是轻量化改装。有句话说的好“加10马力不如轻10kg”,可见轻量化对于车辆的重要性。在动力不变的情况下,更轻车身能让推重比变大,提速更快。同时可以改善弯道极限,缩短制动距离,减轻车架等等。

然后就是车身加强,在正规赛车比赛中,防滚架已经成为标准配置,它最主要的作用是当翻车或者是发生碰撞时,能够很好的保护驾驶舱不变形,并且有效的提升车身的刚性。

当然这只是开始,对于动力上的改装就更多了,更换进排气提升进气效率、使用更大规格的中冷器和水箱保证散热,更换喷油嘴等等。

对于C4l最困难的改装难点其实改装配件的缺少,尤其是一些改装件需要订制甚至手工去制作。跟车身的匹配成为了改装部分的最大困难。所以这也让我们更加期待,成品的改装车可以达到一个怎样的高度。

锐思赛道场地并不算大,但是弯道很多,更加挑战驾驶者对于弯道驾驶的技巧。我们先在原厂车上感受了一下,原厂车上也暴露了一些民用车的弱点,一般家用车都会把悬挂避震调教的偏软一点,尽量适应各种路况,在赛道上就会明显感受到侧倾和支撑力的不足。然后轮胎的抓地力也很容易突破,导致弯道里速度提升不上去,随着轮胎的啸叫,车辆已经逼近极限。不过原厂的状态下,C4L就表现出了灵活的车尾,在攻弯的过程中,丝毫感受不到尾部冗余的动作,非常干脆。

当驾驶改装后的C4L,这些问题都迎刃而解了,首先底盘的改动并不大,还是保留了扭力梁。这个车尾的表现很出色。前后的悬挂都调教的硬朗了,弯道里的侧倾有所改善。同时大幅度强化的刹车,给人信心。刹车点甚至比心理的预期还可以再晚一些。弯道中的抓地力因为使用了PS4轮胎提升了不少,四条轮胎牢牢的贴服在路面上。动力上只改装了进气系统,但是依然感觉到,动力上的响应更加快速。出弯的时候,可以抢回更多的时间。

总结:

其实这次改装的目的不是要打造一辆真正意义上的赛车,而是让赛车文化普及到每一个人身上。其实赛车运动离我们并不遥远,一辆家用的雪铁龙C4L同样可以让你感受到赛车的驾驶乐趣。让跑赛道成为一件不是奢望的事情。

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